Vidéo de la Shelby GT500 2011 en bas de cette page.
Récemment, le groupe Ford USA a présenté les dernières Mustang 2011 et leurs nouveaux moteurs, que vous avez pu découvrir avec Madness US. Nous étions impatient de savoir ce que serait le millésime 2011 de la fameuse Shelby GT500. Les nouvelles sont là, en effet SVT, le département Sport du Groupe Ford, vient de présenter officiellement la nouvelle Shelby GT500 2011 en version Coupé et Cabriolet !
La grande nouveauté de cette nouvelle Shelby GT500 2011 réside dans son moteur. En effet le bloc en fonte de 5,4 litres de cylindrée des versions précédentes, est maintenant remplacé par un nouveau bloc tout en aluminium, la voiture gagne ainsi 10 chevaux : elle développe maintenant la puissance de 550 chevaux pour un couple de 692 Nm. Grâce à ce nouveau bloc, le poids de cette Shelby est revu à la baisse, et affiche une perte de 54,5 kilos sur la balance par rapport au modèle 2010.
La question que l'on se pose est la suivante : Pourquoi SVT a utilisé un bloc fonte à partir de 2007 sur sa Shelby GT500 alors que le bloc 5,4 L en alu de la Ford GT était disponible dans le groupe ? La réponse nous est donnée par Jamal Hameedi, le Chef Ingénieur de chez SVT.
Le bloc alu de Ford GT n'a pas été utilisé, car SVT Ford souhaitait au point un nouveau moteur V8 alu de 5,4 de cylindrée spécialement pour la Shelby GT500. En effet, ce genre de véhicules est très souvent préparé pour la course ou le dragster, et il n'est pas rare de trouver des GT500 de plus de 1000 chevaux ! Le bloc alu de la Ford GT était jugé inapte a subir de telles préparations, les risques de casse auraient été trop importants.
C'est pourquoi SVT travaille maintenant depuis plusieurs années sur ce nouveau bloc V8 5,4 litres tout aluminium, qui est maintenant installé dans la Shelby GT500 2011. Ce nouveau V8 alu est annoncé comme aussi résistant et solide que le bloc en fonte. SVT Ford a travaillé sur un nouveau revêtement des cylindres, et a inventé un nouveau procédé nommé PTWA (Plasma Transferred Wire Arc), un procédé équivalent est déja utilisé en aéronautique. Ce nouveau procédé PTWA inventé par Ford vient d'ailleurs d'être vendu à Nissan qui l'utilisera sur le moteur V6 de la GTR.
La Shelby GT500 2011 a aussi été améliorée par la meilleure répartition des masses résultant de l'adoption de ce moteur plus léger. La tenue de route est améliorée par de nouveaux amortisseurs, et la maniabilité a largement gagné en précision avec l'utilisation d'une nouvelle direction assistée électriquement. Des nouvelles jantes plus légères sont aussi adoptées, en 19 pouces à l'avant et en 20 pouces à l'arrière.
Esthétiquement, peu de différence avec le modèle 2010, néanmoins on constatera le nouveau dessin des jantes, ainsi que les bandes Shelby plus fines et plus serrées. On notera que le toit vitré panoramique est maintenant disponible en option sur la GT500. La grande nouveauté de cette Shelby GT500 2011 se trouve sous le capot, comme pour toutes les Mustang du cru 2011.
Shelby GT500 2011 : Le teaser officiel par SVT
Shelby GT500 2011 sur piste
Shelby GT500 Cabriolet 2011
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