Vidéos exclusives de la Chevrolet Volt 2011 en bas de cette page.
Madness US vous présente en exclusivité les premières photos officielles et détaillées de la Chevrolet Volt dans sa version telle qu'elle sera officiellement commercialisée en 2011 ! En effet General Motors a annoncé que ce véhicule hybride de nouvelle génération sera mis en production et commercialisé. La version de série présentée ici est tout de même assez éloignée ethétiquement de Concept Car Volt, mais il conserve toutes les innovations technologiques relatives à l'économie de carburant et à l'écologie, ce qui nous importe dans le cas de ce véhicule !
La Chevrolet Volt est une petite voiture électrique, une stricte urbaine en terme de dimensions : 4,32 m de long pour 1,79 m de large. Chevrolet annonce sa Volt avec une autonomie de 64 km juste sur les batteries, et de 960 km avec le plein, avec des performances de 165 km/h en pointe. Voilà donc une auto utilisable tous les jours, pour le pied droit comme pour le portefeuille, puisque General Motors a calculé une consommation moyenne de 4,7 litres au 100 km.
La nouveauté de la Chevrolet Volt demeure son moteur thermique Essence / Ethanol jouant uniquement un rôle de générateur d'électricité et capable d'alimenter la batterie tout en roulant. En effet, plus question pour le moteur thermique de propulser la voiture lorsque la batterie est épuisée comme sur les modèles hybrides classiques. De plus, lors du freinage, l'énergie cinétique est récupérée et transformée en électricité pour y être aussi stockée. Les batteries en lithium-ion, d'un poids de 170 kg, possèderont une automomie en charge complète de 64 km. Elles pourront même être rechargées sur une prise électrique domestique (220 volts) en seulement 3 heures.
Le moteur électrique de la Chevrolet Volt envoie 120 kW (150 chevaux) aux roues avants, le moteur thermique est un 3 cylindres de 1 litre de cylindrée. Il peut être alimenté indiféremment au superéthanol E85 ou à l'essence. Il tourne toujours à un régime constant, sa puissance est celle dont a besoin l'auto pour rouler à 160 km/h. Cela veut dire que si on roule plus vite, l'allure ne pourra être maintenue que tant que la batterie pourra sortir le courant nécessaire, mais que si on roule moins vite, par exemple à 120 km/h, le moteur thermique n'aura pas à tourner en permanence. Et que si on roule à 50 km/h, on pourra rouler plus d'une heure sans que le thermique ne démarre.
En fait tout réside dans les batteries de la Chevrolet Volt. A ce jour, des batteries qui répondraient au cahier des charges de General Motors pour sa Volt n'existent qu'en laboratoire. GM demande en effet une durabilité de 10 ans, la résistance à 4000 cycles de charge/décharge, l'aptitude de pouvoir sortir un courant de 140 kW en 350 V ... Il y a aussi des contraintes de masse, volume, de prix... Bref les batteries répondant au cahier des charges de General Motors ne devraient etre disponibles que d'ici deux ou trois ans. Des accords de développement ont été signés avec des entreprises spécialisés dans ce but, et General Motors fait le pari de réussir pour que sa Chevrolet Volt puisse être commercialisé en 2011.
Présentation officielle Chevrolet Volt 2011
Chevrolet Volt 2011
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